1.De rol van het onderdompelen van verf

1. Verbeter de vochtwerende functie van motorwikkelingen.

In de wikkeling bevinden zich veel poriën in de sleufisolatie, tussenlaagisolatie, fase-isolatie, aansluitdraden, enz. Deze wikkeling absorbeert gemakkelijk vocht uit de lucht en vermindert zo de isolatieprestaties. Na het onderdompelen en drogen wordt de motor gevuld met isolatieverf en vormt een gladde verffilm, waardoor vocht en corrosieve gassen moeilijk kunnen binnendringen, wat de vochtwerende en corrosiebestendige eigenschappen van de wikkeling verbetert.

2. Verbeter de elektrische isolatiesterkte van de wikkeling.

Nadat de wikkelingen in verf zijn ondergedompeld en gedroogd, worden de windingen, spoelen, fasen en diverse isolatiematerialen gevuld met isolatieverf met goede diëlektrische eigenschappen. Hierdoor is de isolatiesterkte van de wikkelingen veel hoger dan voordat ze in verf werden ondergedompeld.

3. Verbeterde warmteafvoeromstandigheden en verhoogde thermische geleidbaarheid.

De temperatuurstijging van de motor tijdens langdurig gebruik heeft een directe invloed op de levensduur. De warmte van de wikkeling wordt via de sleufisolatie overgedragen op het koellichaam. De grote openingen tussen het isolatiepapier van de draden vóór het lakken zijn niet bevorderlijk voor de warmtegeleiding in de wikkeling. Na het lakken en drogen worden deze openingen opgevuld met isolatielak. De thermische geleidbaarheid van isolatielak is veel beter dan die van lucht, waardoor de warmteafvoer van de wikkeling aanzienlijk wordt verbeterd.

2. Soorten isolatievernis

Er zijn veel soorten isolatieverf, zoals epoxypolyester, polyurethaan en polyimide. Over het algemeen wordt de bijbehorende isolatieverf geselecteerd op basis van de hittebestendigheid, zoals 162 epoxy-ester rode emaille klasse B (130 graden), 9129 epoxy oplosmiddelvrije toplaag F (155 graden), 197 zeer zuivere polyester gemodificeerde siliconencoating H (180 graden). Op voorwaarde dat de isolatieverf voldoet aan de hittebestendigheidseisen, moet deze worden geselecteerd op basis van de omgeving waarin de motor zich bevindt, zoals thermische geleidbaarheid, vochtbestendigheid, enz.

3. Vijf soorten lakprocessen

1.Gieten

Bij het repareren van één enkele motor kan het lakken van de wikkeling worden uitgevoerd door middel van gieten. Plaats bij het gieten de stator verticaal op de verfopvangbak met één kant van de wikkeling naar boven en giet met een verfpot of verfkwast verf op het bovenste uiteinde van de wikkeling. Wanneer de spleet van de wikkeling is gevuld met verf en er aan de andere kant uit begint te sijpelen, draait u de stator om en giet u verf op de wikkeling aan de andere kant totdat deze volledig is gegoten.

2. Druppeluitloging

Deze methode is geschikt voor het lakken van kleine en middelgrote elektromotoren.

1Formule. 6101 epoxyhars (massaverhouding), 50% tungolie-maleïnezuuranhydride, klaar voor gebruik.

2 Voorverwarmen: Verwarm de wikkeling ongeveer 4 minuten en regel de temperatuur tussen 100 en 115 °C (gemeten met een puntthermometer), of plaats de wikkeling in een droogoven en verwarm deze ongeveer 0,5 uur.

3 Druppelen. Plaats de motorstator verticaal op de verfbak en begin handmatig verf te druppelen zodra de motortemperatuur daalt tot 60-70 °C. Draai de stator na 10 minuten om en druppel verf op het andere uiteinde van de wikkeling totdat deze volledig doordrenkt is.

④Uitharding. Na het druppelen wordt de wikkeling onder spanning gezet om uit te harden en wordt de temperatuur van de wikkeling gehandhaafd op 100-150 °C; de isolatieweerstand wordt gemeten tot deze gekwalificeerd is (20 MΩ), of de wikkeling wordt in een droogoven geplaatst om gedurende ongeveer 2 uur (afhankelijk van de motorgrootte) op dezelfde temperatuur te worden verhit. De wikkeling wordt vervolgens uit de oven gehaald wanneer de isolatieweerstand hoger is dan 1,5 MΩ.

3. Rollerverf

Deze methode is geschikt voor het lakken van middelgrote motoren. Giet bij het rollen de isolerende verf in de verfbak, plaats de rotor in de verfbak en zorg ervoor dat het verfoppervlak de rotorwikkeling meer dan 200 mm onderdompelt. Als de verfbak te ondiep is en het gebied van de rotorwikkeling dat in de verf is ondergedompeld klein is, moet de rotor meerdere keren worden gerold, of moet de verf met een kwast worden aangebracht terwijl de rotor wordt gerold. Meestal kan 3 tot 5 keer rollen ervoor zorgen dat de isolerende verf in de isolatie dringt.

4. Onderdompeling

Bij het repareren van kleine en middelgrote motoren in batches kunnen de wikkelingen in verf worden ondergedompeld. Doe voor het onderdompelen eerst een geschikte hoeveelheid isolatieverf in de verfpot en hang vervolgens de motorstator erin, zodat de verfvloeistof de stator meer dan 200 mm onderdompelt. Wanneer de verfvloeistof alle openingen tussen de wikkelingen en het isolatiepapier heeft doordrongen, wordt de stator opgetild en druppelt de verf. Een druk van 0,3 tot 0,5 MPa tijdens het onderdompelen zal het effect verbeteren.

5. Vacuümdrukonderdompeling

De wikkelingen van hoogspanningsmotoren en kleine en middelgrote motoren met hoge isolatiekwaliteitseisen kunnen worden onderworpen aan vacuümdrukdipping. Tijdens deze dipping wordt de stator van de motor in een afgesloten verfcontainer geplaatst en wordt vocht verwijderd met behulp van vacuümtechnologie. Nadat de wikkelingen in de verf zijn gedompeld, wordt een druk van 200 tot 700 kPa op het verfoppervlak uitgeoefend, zodat de vloeibare verf in alle openingen van de wikkelingen en diep in de poriën van het isolatiepapier kan doordringen en de kwaliteit van de dipping kan waarborgen.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetische Machines en Elektrische Apparatuur Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/)'s vernisproces

Windingen worden voorbereid voor het lakken

VPI Dip Paint Afwerking

De statorwikkeling van ons bedrijf is gemaakt van volwassen "VPI vacuümdrukverf" om de verdeling van de isolatieverf over elk deel van de statorwikkeling gelijkmatig te maken. De isolatieverf voor permanente hoogspanningsmotoren is gemaakt van milieuvriendelijke epoxyhars isolatieverf 9965 van het type H. De isolatieverf voor permanente laagspanningsmotoren is gemaakt van epoxyhars H9901, waardoor de levensduur van de motor met statorkern van de wikkeling wordt gegarandeerd.

Copyright: Dit artikel is een herdruk van de originele link:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Dit artikel geeft niet de mening van ons bedrijf weer. Als u een andere mening of visie heeft, corrigeer ons dan!