Er zijn veel redenen voor motortrillingen, en ze zijn ook erg ingewikkeld. Motoren met meer dan 8 polen veroorzaken geen trillingen als gevolg van kwaliteitsproblemen bij de motorproductie. Trillingen komen vaak voor bij 2-6-polige motoren. De IEC 60034-2-standaard, ontwikkeld door de International Electrotechnical Commission (IEC), is een standaard voor het meten van roterende motortrilling. Deze norm specificeert de meetmethode en evaluatiecriteria voor motortrillingen, inclusief trillingsgrenswaarden, meetinstrumenten en meetmethoden. Op basis van deze norm kan worden bepaald of de motortrilling aan de norm voldoet.

De schade van motortrillingen aan de motor

De door de motor gegenereerde trillingen zullen de levensduur van de wikkelingsisolatie en lagers verkorten, de normale smering van de lagers beïnvloeden, en de trillingskracht zal ervoor zorgen dat de isolatiespleet groter wordt, waardoor stof en vocht van buitenaf kunnen binnendringen, wat resulteert in een verminderde isolatieweerstand en verhoogde lekstroom, en zelfs het veroorzaken van ongelukken zoals het kapot gaan van de isolatie. Bovendien kunnen de trillingen die door de motor worden gegenereerd er gemakkelijk voor zorgen dat de koelwaterleidingen barsten en de laspunten open trillen. Tegelijkertijd zal het schade aan de laadmachines veroorzaken, de nauwkeurigheid van het werkstuk verminderen, vermoeidheid veroorzaken van alle mechanische onderdelen die trillen, en de ankerschroeven losmaken of breken. De motor zal abnormale slijtage van de koolborstels en sleepringen veroorzaken, en zelfs ernstige borstelbrand zal optreden en de isolatie van de collectorring verbranden. De motor zal veel lawaai maken. Deze situatie doet zich meestal voor bij gelijkstroommotoren.

Tien redenen waarom elektromotoren trillen

1. De rotor, koppeling, koppeling en aandrijfwiel (remwiel) zijn uit balans.

2. Losse kernbeugels, losse schuine sleutels en pinnen en losse rotorbinding kunnen allemaal onbalans in de roterende delen veroorzaken.

3. Het assysteem van het verbindingsdeel is niet gecentreerd, de middellijn overlapt niet en de centrering is onjuist. De belangrijkste oorzaak van dit falen is een slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces.

4. De hartlijnen van de verbindingsdelen zijn consistent als ze koud zijn, maar na een tijdje draaien worden de hartlijnen vernietigd als gevolg van vervorming van het rotorpunt, de fundering, enz., wat resulteert in trillingen.

5. De tandwielen en koppelingen die op de motor zijn aangesloten zijn defect, de tandwielen grijpen niet goed in elkaar, de tandwieltanden zijn ernstig versleten, de wielen zijn slecht gesmeerd, de koppelingen zijn scheef of niet goed uitgelijnd, de tandvorm en steek van de tandwielkoppeling zijn onjuist, de opening is te groot of de slijtage is ernstig, wat allemaal bepaalde trillingen zal veroorzaken.

6. Defecten aan de motorconstructie zelf, zoals ovale tap, verbogen as, te grote of te kleine opening tussen as en lager, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, basisplaat, een deel van de fundering of zelfs de gehele motorinstallatie fundering.

7. Installatieproblemen: de motor en de basisplaat zijn niet stevig bevestigd, de basisbouten zitten los, de lagerzitting en de basisplaat zitten los, enz.

8. Als de opening tussen de as en het lager te groot of te klein is, zal dit niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook een abnormale smering en temperatuur van het lager.

9. De door de motor aangedreven belasting brengt trillingen over, zoals de trillingen van de door de motor aangedreven ventilator of waterpomp, waardoor de motor gaat trillen.

10. Verkeerde statorbedrading van AC-motor, kortsluiting van rotorwikkeling van gewikkelde asynchrone motor, kortsluiting tussen windingen van bekrachtigingswikkeling van synchrone motor, verkeerde aansluiting van bekrachtigingsspoel van synchrone motor, gebroken rotorstaaf van asynchrone kooimotor, vervorming van rotor kern veroorzaakt een ongelijkmatige luchtspleet tussen stator en rotor, wat leidt tot een ongebalanceerde magnetische flux in de luchtspleet en dus trillingen.

Trillingsoorzaken en typische gevallen

Er zijn drie hoofdredenen voor trillingen: elektromagnetische redenen; mechanische redenen; en elektromechanische gemengde redenen.

1. Elektromagnetische redenen

1. Voeding: de driefasige spanning is onevenwichtig en de driefasige motor draait in een ontbrekende fase.

2. Stator: De statorkern wordt elliptisch, excentrisch en los; de statorwikkeling is kapot, geaard, kortgesloten tussen windingen, verkeerd aangesloten en de driefasige stroom van de stator is uit balans.

Bijvoorbeeld: Vóór de revisie van de afgedichte ventilatormotor in de stookruimte werd er rood poeder aangetroffen op de statorkern. Het vermoeden bestond dat de statorkern los zat, maar dit viel niet binnen de reikwijdte van de standaard revisie en is daarom niet behandeld. Na de revisie maakte de motor tijdens het proefdraaien een schril gierend geluid. De storing werd verholpen na het vervangen van een stator.

3. Rotorstoring: De rotorkern wordt elliptisch, excentrisch en los. De rotorkooibalk en de eindring zijn opengelast, de rotorkooibalk is gebroken, de wikkeling is verkeerd, het borstelcontact is slecht, enz.

Bijvoorbeeld: Tijdens de werking van de tandeloze zaagmotor in het dwarsliggergedeelte bleek dat de statorstroom van de motor heen en weer zwaaide en dat de motortrilling geleidelijk toenam. Afhankelijk van het fenomeen werd geoordeeld dat de kooistaaf van de motorrotor mogelijk gelast en gebroken was. Nadat de motor was gedemonteerd, bleek dat er 7 breuken waren in de rotorkooibalk, en de twee ernstige breuken waren volledig gebroken aan beide zijden en de eindring. Als dit niet op tijd wordt ontdekt, kan dit een ernstig ongeval met statorverbranding veroorzaken.

2. Mechanische redenen

1.De motor:

Ongebalanceerde rotor, verbogen as, vervormde sleepring, ongelijkmatige luchtspleet tussen stator en rotor, inconsistent magnetisch centrum tussen stator en rotor, defecte lagers, slechte funderingsinstallatie, onvoldoende mechanische sterkte, resonantie, losse ankerschroeven, beschadigde motorventilator.

Typisch geval: Nadat het bovenste lager van de condensaatpompmotor was vervangen, nam het trillen van de motor toe en vertoonden de rotor en stator lichte tekenen van vegen. Na zorgvuldige inspectie bleek dat de motorrotor naar de verkeerde hoogte was getild en dat het magnetische midden van de rotor en de stator niet uitgelijnd waren. Na het opnieuw afstellen van de schroefdop van de drukkop werd de motortrillingsfout verholpen. Nadat de dwarslijntakelmotor was gereviseerd, waren de trillingen altijd groot en vertoonden ze tekenen van geleidelijke toename. Toen de motor de haak liet vallen, bleek dat de motortrilling nog steeds groot was en dat er een grote axiale snaar aanwezig was. Na demontage bleek dat de rotorkern los zat en ook de rotorbalans was problematisch. Na het vervangen van de reserverotor werd de storing verholpen en werd de originele rotor ter reparatie naar de fabriek teruggestuurd.

2. Samenwerking met koppeling:

De koppeling is beschadigd, de koppeling is slecht aangesloten, de koppeling is niet gecentreerd, de belasting is mechanisch uit balans en het systeem resoneert. Het assysteem van het verbindingsdeel is niet gecentreerd, de middellijn overlapt niet en de centrering is onjuist. De belangrijkste reden voor deze fout is een slechte centrering en onjuiste installatie tijdens het installatieproces. Er is nog een andere situatie, dat wil zeggen dat de hartlijn van sommige verbindingsdelen consistent is als ze koud zijn, maar na een tijdje draaien wordt de middenlijn vernietigd als gevolg van vervorming van het draaipunt van de rotor, de fundering, enz., wat resulteert in trillingen .

Bijvoorbeeld:

A. De trillingen van de circulatiewaterpompmotor zijn tijdens bedrijf altijd groot geweest. De motorinspectie verloopt zonder problemen en alles is normaal als hij gelost is. De pompklasse is van mening dat de motor normaal draait. Ten slotte blijkt dat het motoruitlijningscentrum te verschillend is. Nadat de pompklasse opnieuw is uitgelijnd, worden de motortrillingen geëlimineerd.

B. Nadat de poelie van de ventilator met geïnduceerde trekkracht van de stookruimte is vervangen, genereert de motor tijdens het proefdraaien trillingen en neemt de driefasige stroom van de motor toe. Alle circuits en elektrische componenten zijn gecontroleerd en er zijn geen problemen. Tenslotte blijkt dat de katrol niet gekwalificeerd is. Na vervanging worden de motortrillingen geëlimineerd en keert de driefasige stroom van de motor terug naar normaal.

3. Elektromechanische gemengde redenen:

1. Motortrillingen worden vaak veroorzaakt door een ongelijkmatige luchtspleet, die eenzijdige elektromagnetische spanning veroorzaakt, en de eenzijdige elektromagnetische spanning vergroot de luchtspleet verder. Dit elektromechanische gemengde effect manifesteert zich als motortrilling.

2. De axiale beweging van de motorsnaar, als gevolg van de eigen zwaartekracht of het installatieniveau van de rotor en het verkeerde magnetische centrum, zorgt ervoor dat de elektromagnetische spanning de axiale beweging van de motorsnaar veroorzaakt, waardoor de motortrilling toeneemt. In ernstige gevallen verslijt de as de lagerwortel, waardoor de lagertemperatuur snel stijgt.

3. De tandwielen en koppelingen die op de motor zijn aangesloten, zijn defect. Deze fout komt vooral tot uiting in een slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tandwieltanden, slechte smering van de wielen, scheve en verkeerd uitgelijnde koppelingen, onjuiste tandvorm en spoed van de tandwielkoppeling, overmatige spleet of ernstige slijtage, die bepaalde trillingen zullen veroorzaken.

4. Defecten in de structuur van de motor zelf en installatieproblemen. Deze fout manifesteert zich voornamelijk als een elliptische ashals, een verbogen as, een te grote of te kleine opening tussen de as en het lager, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, basisplaat, een deel van de fundering of zelfs de gehele fundering van de motorinstallatie. , losse bevestiging tussen de motor en de basisplaat, losse voetbouten, losheid tussen de lagerzitting en de basisplaat, enz. Een te grote of te kleine opening tussen de as en het lager kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook abnormale smering en temperatuur van het lager.

5. De door de motor aangedreven belasting geleidt trillingen.

Bijvoorbeeld: de trilling van de stoomturbine van de stoomturbinegenerator, de trilling van de door de motor aangedreven ventilator en waterpomp, waardoor de motor gaat trillen.

Hoe de oorzaak van trillingen achterhalen?

Om de trillingen van de motor te elimineren, moeten we eerst de oorzaak van de trillingen achterhalen. Alleen door het vinden van de oorzaak van de trilling kunnen we gerichte maatregelen nemen om de trilling van de motor weg te nemen.

1. Voordat de motor wordt uitgeschakeld, gebruikt u een trillingsmeter om de trillingen van elk onderdeel te controleren. Voor de onderdelen met grote trillingen test u de trillingswaarden gedetailleerd in verticale, horizontale en axiale richting. Als de ankerschroeven of de schroeven van het lagereinddeksel los zitten, kunnen ze direct worden vastgedraaid. Meet na het vastdraaien de trillingsgrootte om te zien of deze wordt geëlimineerd of verminderd. Controleer ten tweede of de driefasige spanning van de voeding in evenwicht is en of de driefasige zekering is doorgebrand. De eenfasige werking van de motor kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar er ook voor zorgen dat de temperatuur van de motor snel stijgt. Kijk of de wijzer van de ampèremeter heen en weer beweegt. Wanneer de rotor kapot is, zwaait de stroom. Controleer ten slotte of de draaistroom van de motor in evenwicht is. Als er problemen worden aangetroffen, neem dan tijdig contact op met de operator om de motor te stoppen om verbranding van de motor te voorkomen.

2. Als de motortrillingen niet zijn verdwenen nadat het oppervlakteverschijnsel is verholpen, ga dan verder met het loskoppelen van de stroomtoevoer, maak de koppeling los, scheid de belastingsmachines die op de motor zijn aangesloten en laat de motor alleen draaien. Als de motor zelf niet trilt, betekent dit dat de trillingsbron wordt veroorzaakt door een verkeerde uitlijning van de koppeling of de lastmachine. Als de motor trilt, betekent dit dat er een probleem is met de motor zelf. Bovendien kan de uitschakelmethode worden gebruikt om te onderscheiden of het een elektrische oorzaak of een mechanische oorzaak is. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, stopt de motor met trillen of wordt de trilling onmiddellijk verminderd, wat betekent dat het een elektrische oorzaak is, anders is het een mechanisch defect.

Problemen oplossen

1. Inspectie van elektrische redenen:

Bepaal eerst of de driefasige gelijkstroomweerstand van de stator in evenwicht is. Als deze uit balans is, betekent dit dat er een open las aanwezig is bij het lasgedeelte van de statoraansluiting. Ontkoppel de wikkelfasen om te zoeken. Bovendien of er kortsluiting is tussen de windingen in de wikkeling. Als de fout duidelijk is, kunt u de brandplekken op het isolatieoppervlak zien of een instrument gebruiken om de statorwikkeling te meten. Na bevestiging van de kortsluiting tussen de windingen wordt de motorwikkeling weer offline gehaald.

Bijvoorbeeld: waterpompmotor, de motor trilt niet alleen hevig tijdens bedrijf, maar heeft ook een hoge lagertemperatuur. Uit de kleine reparatietest bleek dat de gelijkstroomweerstand van de motor niet gekwalificeerd was en dat de statorwikkeling van de motor een open las had. Nadat de fout was gevonden en geëlimineerd door middel van een eliminatiemethode, liep de motor normaal.

2. Reparatie van mechanische redenen:

Controleer of de luchtspleet uniform is. Als de gemeten waarde de norm overschrijdt, moet u de luchtspleet opnieuw afstellen. Controleer de lagers en meet de lagerspeling. Als dit niet het geval is, vervang dan de nieuwe lagers. Controleer de vervorming en losheid van de ijzeren kern. De losse ijzeren kern kan worden verlijmd en opgevuld met epoxyharslijm. Controleer de as, las de gebogen as opnieuw of maak de as direct recht en voer vervolgens een balanstest uit op de rotor. Tijdens het proefdraaien na de revisie van de ventilatormotor trilde niet alleen de motor hevig, maar ook de lagertemperatuur overschreed de norm. Na enkele dagen continue verwerking was de storing nog steeds niet opgelost. Toen ze hielpen ermee om te gaan, ontdekten mijn teamleden dat de luchtspleet van de motor erg groot was en dat het niveau van de lagerzitting niet gekwalificeerd was. Nadat de oorzaak van de fout was gevonden, werden de openingen van elk onderdeel opnieuw afgesteld en werd de motor één keer met succes getest.

3. Controleer het mechanische deel van de belasting:

De oorzaak van de storing werd veroorzaakt door het verbindingsgedeelte. Op dit moment is het noodzakelijk om het funderingsniveau van de motor, de helling en de sterkte te controleren, of de middenuitlijning correct is, of de koppeling beschadigd is en of de wikkeling van de motorasverlenging aan de vereisten voldoet.

Stappen om met motortrillingen om te gaan

1. Koppel de motor los van de belasting, test de motor onbelast en controleer de trillingswaarde.

2. Controleer de trillingswaarde van de motorvoet volgens de norm IEC 60034-2.

3. Als slechts één van de vier of twee diagonale voettrillingen de norm overschrijdt, draait u de ankerbouten los en wordt de trilling gekwalificeerd, wat aangeeft dat het voetkussen niet stevig is en dat de ankerbouten ervoor zorgen dat de basis vervormt en trilt na het aanspannen. Bedek de voet stevig, lijn de ankerbouten opnieuw uit en draai ze vast.

4. Draai alle vier de ankerbouten op de fundering vast en de trillingswaarde van de motor overschrijdt nog steeds de norm. Controleer nu of de op de asverlenging gemonteerde koppeling gelijk ligt met de asschouder. Als dit niet het geval is, zal de opwindende kracht die wordt gegenereerd door de extra spie op het asverlengstuk ervoor zorgen dat de horizontale trillingen van de motor de norm overschrijden. In dit geval zal de trillingswaarde niet te hoog zijn en kan de trillingswaarde vaak afnemen na het koppelen met de host, dus de gebruiker moet worden overgehaald om deze te gebruiken.

5. Als de trilling van de motor tijdens de nullasttest de norm niet overschrijdt, maar bij belasting wel de norm overschrijdt, zijn er twee redenen: de eerste is dat de uitlijningsafwijking groot is; de andere is dat de resterende onbalans van de roterende delen (rotor) van de hoofdmotor en de resterende onbalans van de motorrotor elkaar in fase overlappen. Na het aanmeren is de resterende onbalans van het gehele schachtsysteem op dezelfde positie groot en is de gegenereerde excitatiekracht groot, waardoor trillingen ontstaan. Op dit moment kan de koppeling worden losgekoppeld en kan een van de twee koppelingen 180° worden gedraaid en vervolgens worden gekoppeld om te testen, waardoor de trillingen zullen afnemen.

6. De trillingssnelheid (intensiteit) overschrijdt de norm niet, maar de trillingsversnelling overschrijdt de norm en het lager kan alleen worden vervangen.

7. De rotor van de tweepolige motor met hoog vermogen heeft een slechte stijfheid. Als de rotor langere tijd niet wordt gebruikt, vervormt hij en kan hij gaan trillen als hij weer wordt gedraaid. Dit komt door een slechte opslag van de motor. Onder normale omstandigheden wordt de tweepolige motor tijdens opslag opgeslagen. De motor moet elke 15 dagen worden gestart en elke start moet minimaal 8 keer worden gedraaid.

8. De motortrilling van het glijlager houdt verband met de montagekwaliteit van het lager. Controleer of het lager hoge punten heeft, of de olie-inlaat van het lager voldoende is, de aanhaalkracht van het lager, de lagerspeling en de magnetische middellijn geschikt zijn.

9. Over het algemeen kan de oorzaak van motortrillingen eenvoudig worden beoordeeld aan de hand van de trillingswaarden in drie richtingen. Als de horizontale trilling groot is, is de rotor uit balans; als de verticale trillingen groot zijn, is de installatiefundering ongelijk en slecht; als de axiale trillingen groot zijn, is de kwaliteit van de lagermontage slecht. Dit is slechts een eenvoudig oordeel. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de werkelijke oorzaak van de trillingen op basis van de omstandigheden ter plaatse en de bovengenoemde factoren.

10. Nadat de rotor dynamisch in evenwicht is gebracht, is de resterende onbalans van de rotor op de rotor gestold en zal deze niet veranderen. De trilling van de motor zelf zal niet veranderen als de locatie en werkomstandigheden veranderen. Het trillingsprobleem kan goed ter plaatse bij de gebruiker worden opgelost. Over het algemeen is het bij reparatie van de motor niet nodig om dynamische balancering op de motor uit te voeren. Behalve in zeer bijzondere gevallen, zoals een flexibele fundering, vervorming van de rotor, enz., is dynamisch balanceren ter plaatse of terugsturen naar de fabriek voor verwerking vereist.

Anhui Mingteng permanente magnetische elektromechanische apparatuur Co., Ltd.'s (https://www.mingtengmotor.com/) productietechnologie en mogelijkheden voor kwaliteitsborging

Productie technologie

1. Ons bedrijf heeft een maximale zwenkdiameter van 4 m, een hoogte van 3,2 meter en een CNC-verticale draaibank lager, voornamelijk gebruikt voor de verwerking van de motorbasis. Om de concentriciteit van de basis te garanderen, is alle verwerking van de motorbasis uitgerust met overeenkomstig verwerkingsgereedschap, laagspanningsmotor maakt gebruik van "one knife drop" -verwerkingstechnologie.

Assmeedstukken gebruiken meestal 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo gelegeerd stalen assmeedstukken, en elke partij assen is in overeenstemming met de vereisten van "Technische voorwaarden voor het smeden van assen" voor trekproeven, impacttesten, hardheidstests en andere tests. Lagers kunnen worden geselecteerd op basis van de behoeften van SKF of NSK en andere geïmporteerde lagers.

2. Het permanente magneetmotorrotormateriaal van ons bedrijf neemt een hoog magnetisch energieproduct en een hoge interne coërciviteit gesinterd NdFeB aan, conventionele kwaliteiten zijn N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, enz., en de maximale werktemperatuur is niet minder dan 150 ° C. We hebben professionele gereedschaps- en geleidingsarmaturen ontworpen voor de assemblage van magnetisch staal en hebben de polariteit van de geassembleerde magneet op redelijke wijze kwalitatief geanalyseerd, zodat de relatieve magnetische fluxwaarde van elke gleufmagneet dichtbij is, wat de symmetrie van het magnetische circuit en de kwaliteit van de magnetische staalconstructie

3. Het rotorponsblad maakt gebruik van hoogwaardige ponsmaterialen zoals 50W470, 50W270, 35W270, enz., de statorkern van de vormspoel neemt het tangentiële chute-ponsproces over en het rotorponsblad neemt het ponsproces van de dubbele matrijs over om de consistentie van het product te garanderen.

4. Ons bedrijf gebruikt een zelfontworpen speciaal hefgereedschap in het externe persproces van de stator, dat de compacte externe drukstator veilig en soepel in de machinebasis kan tillen; Bij de montage van de stator en rotor wordt de assemblagemachine voor permanente magneetmotoren op zichzelf ontworpen en in bedrijf gesteld, waardoor schade aan de magneet en het lager als gevolg van de aanzuiging van de magneet en de rotor als gevolg van de aanzuiging van de magneet tijdens de montage wordt vermeden. .

Kwaliteitsborging vermogen

1. Ons testcentrum kan de full-performance typetest van spanningsniveau 10kV motor 8000kW permanente magnentmotoren voltooien. Het testsysteem maakt gebruik van computerbesturing en energiefeedbackmodus, wat momenteel een testsysteem is met toonaangevende technologie en sterke capaciteiten op het gebied van de ultra-efficiënte synchrone motorindustrie met permanente magneten in China.

2.We hebben een goed managementsysteem opgezet en zijn geslaagd voor de ISO9001-certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem en de ISO14001-certificering van het milieumanagementsysteem. Kwaliteitsmanagement heeft aandacht voor continue verbetering van processen, reduceert onnodige schakels, vergroot het vermogen om vijf factoren te beheersen zoals ‘mens, machine, materiaal, methode en omgeving’ en moet bereiken ‘mensen maken optimaal gebruik van hun talenten, maken het beste gebruik maken van hun mogelijkheden, het beste gebruik maken van hun materialen, het beste gebruik maken van hun vaardigheden en het beste maken van hun omgeving”.

Copyright: Dit artikel is een herdruk van de originele link:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Dit artikel vertegenwoordigt niet de standpunten van ons bedrijf. Als u een andere mening of mening heeft, corrigeer ons dan!